最初で最後
毎年恒例の石垣タッチ。これをやらないとその年の修行を開始した感じにならないのは、すでに毎年の修行に完全に毒されてますね。
関西から石垣までは1日往復設定されておりますが、先の発表の通り、2026年の3月で羽田便を除くすべての便が運休（事実上の撤退）になります。PP（プレミアムポイント）単価がかなりよい路線だっただけに撤退は悔やまれます。
那覇はともかく、石垣・宮古に直行で行けなくなることは非常に残念かつ、修行ルートを組み立てる上でもかなり痛手です。もちろん観光需要もそれなりにあると思われるこの路線。関西在住の方は強制的に伊丹発那覇経由というルートになります。
もちろん、私のような変わった人間は、その限りではなく一旦羽田に出たのちに、宮古や石垣、場合によってはそこから出国何てこともあるかもしれません。
便が少ない関空でもGroup1の恩恵は絶大
昨今は、利用者数がどんどん減っているといわれている関西空港ですが、私が乗る便に限ってはいつもほぼ満席になってることが多い気がします。当然上級会員の方もそれなりにいらっしゃいますし、プレミアムクラスも前述したとおりＰＰ単価がよいため常に争奪戦状態。ここ数年、アップグレードできたためしはほぼないと言っていいくらいです。本当にこれだけ満席にして赤字なのか？と疑いたくもなりますが、プレスで発表されている以上それを信じるしかありません。
関西空港発着の便は朝の羽田便を除きほぼ737もしくはA320 が割り当てられます。（稀に那覇線で修学旅行シーズンに787が入ったりはしますが）
単通路機ということもあり、優先搭乗を逃すと途中の席で荷物の出し入れをされる方も多く、タイミングを逃すとガチで行列ができてしまいます。こういう時はゆっくりといの一番に搭乗できるダイヤモンドはやはり持っててよかったと思う瞬間でもあります。
旧式のプレミアムクラス
737-800は全機国内線仕様の、プレミアムクラス8席とエコノミー158席の計166席仕様。基本機齢10数年の機体ですが稀に数機だけスカイインテリア仕様の若い機体が存在します。今回は旧仕様のプレミアムクラスになります。機齢も結構立っており古臭さもあるシートではあるものの、革張りのシートということもあり、意外とずり落ちたりせずがっちりと座っていられるということもあり賛否が分かれる席でもありません。
個人的には特に睡眠を必要としないフライトであれば新仕様のシートがよいのですが、新仕様のシートはリクライニングするとなぜかずるずると下のほうへずり落ちていく感覚があり、この場面だけは旧仕様のシートがようなと思う瞬間でもあります。
朝の便は限りなく軽食
ANAのプレミアムクラスは、幹線（羽田⇔那覇や羽田⇔札幌など）以外の地方路線に関しては簡易的な軽食になります。
今回のメニューはこちら
- サーモントラウトクロワッサン
- トルティーヤカレー
- コーンスープとわかめのスープ
- フルーツ
飲み物はスパークリングワインをオーダーしました。
食後に、ナッツやおかき、そして洋菓子などいいたセリ尽くせりのサービスでやっぱりANAがどこよりもいいなと感じる瞬間でもあります。
短距離路線になると、かなりの早食い競争になりますが2～2.5時間程度の路線になるとこれくらいの量の機内食で十分ですし、機内でも余裕ができるので私個人的には石垣・宮古・那覇路線がのんびりできてよいのではと思います。（これだけノンビリ過ごすと逆に修行していることさえ忘れがちですが）
最後に
今回の修行は、石垣タッチということもあり、特に石垣島に滞在する事なく45分程度の折り返しで山菜空港まで戻るというものです。関西に戻ると夕方の15時過ぎということもあり、このルートでは基本2レグになります。羽田などを途中で経由すれば4レグくらいも可能かとは思いますが、全体のPP単価のバランスを考えるとはやり朝の8時過ぎに出発し、夕方もそこまで遅くない15時過ぎに戻ってこれる石垣タッチは修行の王道とも呼べる路線なだけに4月以降は利用できなくなってしまうのがなんとも残念かついたたまれません。
ちなみに、4月以降にも一部石垣への直行便で予約済みのチケットがあったりもしますが、全便伊丹便へ強制的に振替になりました。（国際線乗り継ぎチケットだったためさらにややこしくなりましたが）
とは言っても、3月28日までは毎日運航でもあり、曜日によってはまだまだ若干空きもあるようなので、利用できるかは可能な限り利用していただきたいものです。
巷では単発の修行でSFCカードが取得できる最後の年になるのではという情報まで出回っている昨今、取得できる方はどうかお早めにという年になりそうですね。
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